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午前0時。広島を出発。
1日目前半は、関門海峡→諫早湾→雲仙普賢岳と周っていきます。
●関門海峡
いわずと知れた本州と九州の間の海峡。
実はこの海峡、凄く幅が狭いんです。
[参考リンク： 関門海峡（wikipedia）→]
●諫早干拓
干拓事業が行われ、生態系の破壊で話題になりました。
鉄の板が海に向かってギロチンのように突き刺さっていく映像は、
記憶に残っている方も多いのではないでしょうか。
[参考リンク： 諫早干拓（wikipedia）→]
●雲仙普賢岳
平成に入ってから噴火した火山。
こちらも昔ニュースで流れていました。
[参考リンク： 雲仙普賢岳（wikipedia）→]
[目次]
★＜1日目①＞
深夜広島出発→関門海峡→諫早湾→雲仙普賢岳
＜1日目②＞
長崎市内→佐世保→（吉野ヶ里遺跡）
＜2日目＞
阿蘇周辺→熊本市内→鹿児島市
＜3日目①＞
枕崎市→桜島
＜3日目②＞
佐多岬→宮崎市
＜4日目＞
別府温泉→門司港（北九州市）→帰広島
下関側からの関門海峡。
壇之浦PAから。
到着は当然深夜。真っ暗です。。。
ピンボケしてますが、これでも頑張ってシャッター時間長くして撮りました。
関門海峡に着いたのは、ご覧の通り深夜だったんですが、
駐車場は満杯。やっと降りてもかなりの人・・・
流石はシルバーウィーク、侮れません。
パーキングエリアの「ふく丼」です。
「ふぐ」ではありません。
「ふく」です。
下関では「ふぐ」のことを縁起を担いで「ふく」と呼びます。
値段と味は・・・ノーコメントで。。。
そのまま九州自動車道に入り、
鳥栖ジャンクションから長崎自動車道へ。
佐賀県を通り過ぎ、長崎県に入ります。
大村湾が見えてきました。
大村湾PAから北方向を向いて一枚。
時間は6時前。まだ外は薄暗いです。
（→地図）
諫早ICで高速道路を降り、諫早湾方面へ。
「干拓の里駅」
諫早干拓の堤防を目指す前に、こんな駅がありました。
諫早干拓事業と言うと、
10年ぐらいに閉じられた水門・堤防を思い浮かべますが、
この付近の土地は元々古くから干拓が行われていたようです。
この駅周辺の土地は、古くからの干拓事業で陸地になった土地。
反対側を向いて。（思いっきり逆光ですが勘弁）
真っ直ぐな線路が地平線へ。
干拓されるような土地だけあって、広くて平らな所です。
さて、堤防までやってきました。
あの、海を仕切る"ギロチン"が行われた場所です。
今は、「諫早湾干拓堤防道路」となっています。
道路その物の開通は2007年12月22日という事ですから、
この堤防が出来た時期と比べたら、かなり新しい道路ですね。
右側が海、左側が干拓地です。
諫早湾干拓堤防道路（wikipedia）→
水門です。
干拓部分は完全に閉じられているわけではなく、
調整のために水門が付いているようです。
堤防の海側です。
遠くに見えるのが雲仙普賢岳。
道路上からもう一枚。
水門の運用開始記念碑。
"悲願"だった人達にとっては記念となる出来事かもしれませんが、
私のような人間には、なんとも皮肉に感じられます。
場所を移して、雲仙普賢岳へ向かいます。
雲仙普賢岳へ向かう途中の道路から。
時間はまだ8時半。車の通りは少ないです。
これからあの山を目指します。
途中の道路から。（その２）
かなり登ってきました。
方角は西方面。
眺めがとても良いです。
途中の道路から。（その３）
島原市と有明海を一望。
途中の道路から。（その４）
（その３）の写真の場所から右へ。
展望台まで来ました。
正面が噴火で出来た平成新山。
その左が普賢岳。
誰も人が居ないように見えますが、
タイミング良く写真が取れただけで、
車の通りも多く、実際には観光客はかなりたくさん居ました。
次は長崎市内へ向かいます。
睡眠時間もほぼ無しの広島0時出発だったので、
そろそろ体力的に厳しくなってきました…
（このとき午前9時）
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